Mテクニカルオートサービス:2010年11月

2010年11月30日

VW空冷ビートル５７年ディスクブレーキ

VW空冷ビートルのディスクブレーキ改
再度　アップします

ＶＷ空冷ビートルが入庫しました
２台です
一台目は　光岡が１９００年代初期のメルセデスＳＳＫのコピー版です
光岡ＢＵＢＵ　ルパン３世が使用”漫画の世界です”
この車のブレーキ変更です
ＶＷ空冷ビートルのシャシを利用して（リヤエンジン）ボディをＦＲＰ
で製作してあります
抹消登録がされてます
ユーザーは車検つきで　購入したそうですが　２年間殆ど　動いてません
自分の工場へ入庫し　仮ナンバーを付け走りましたが　２０キロ以上　速
度を出せません
真っ直ぐ走れません
ステアリングを直進状態を保っていても　車は左右にフラフラ！！
ブレーキを踏めば　制動するなどの表現はとてもとても無理！！
自殺行為の走りです
しかも　ブレーキとアクセルクラッチぺダルの位置がとても　踏めるとか
切るとか吹かすとかのレベルでは有りません
ペダルは３種一体で組み合わされてます
その取り付け位置が旨く出来てません
持ち主の方　身長が低く　とても足が届かない
サイドブレーキはノーマルの位置に付いています
サイドブレーキを引くと言えないほど前にレバーがあります
運転席は空冷ビートルの後ろシートの位置です
体格を考えると　大変です
しかも　フロントはドラムブレーキです
この　シャシはフロントサスはボールジョイントタイプです
この時代のドラムブレーキは　冷えてるとブレーキは全くと言っていいほど
制動力が有りません
空走してる感じです
但し　ブレーキの磨耗は遅く　可也の距離を走っても磨耗は遅く長持ちします
上記の対策　改造（サイドブレーキ、前ディスクブレーキ、ペダル位置変更、
ステアリングリンクの交換）
＊　サイドブレーキは　レバー型からステッキタイプへ
＊　ペダル本体は　ブレーキシリンダを押すプッシュロッドの長さの適正化
＊　クラッチペダルの位置の適正化
＊　ステアリングリンクのジョイント交換
＊　フロントドラムブレーキからディスクブレーキへ変更
上記　改造修理です
　
ＦＲＰボディとシャシを分解　ボディを離します
フロントサスペンションとステアリングリンクです

シャシとボディを脱、交換修理部位の写真です

Posted by mtec at 06:04 │Comments(0) │一般車修理

2010年11月29日

エルフキャンピングへＬＥＤランプ取り付け

再度出します
写真がアップされてませんでした
エルフキャンピングへＬＥＤランプ取り付け
エルフキャンピングのキャビン用電源は１２Ｖです
走行用は２４Ｖで走行用発電機よりサブバッテリチャーでキャビン用
（ＥＢ１３０バッテリ１２Ｖ）へ充電してません
出かける前日より充電　ＥＢ１３０バッテリのみキャビン電源
ＤＣ・ＡＣ１００Ｖインバータはレンジ、テレビ
オーディオ、照明は１２Ｖ
冷蔵庫は３種動作（前日外部１００Ｖ電源予冷）あとはガス
少しでもキャビン電源の消費を抑えるためにＬＥＤランプ交換